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神龙逍遥驾天逸“三升一降”雪铁龙
天逸作为的经典车型，久经消费者的考验，它既有雪铁龙的法系车时尚设计，又含有中国东风汽车的踏实耐用，可谓是中西合璧的成功之作。近日，我有幸试驾了天逸最新的400THP，它在不缺失雪铁龙舒适驾控情况下，又有了“三升一降”的动力系统，至于它到底怎么样？且随我一起来看！
在人们的认知中，德系汽车制造严谨，“皮实”又好用；日系汽车造型时尚，好开又省油；自主品牌配置高，就是不经用；还有就是法系汽车最个性，但你却不得不佩服它真是“好帮手”。值得一提的是，在众多的法系车中，东风雪铁龙可谓独树一帜，其C5天逸这款车更是将法国人天马行空的设计思想发挥得淋漓尽致，无论是将法国时尚箱包的元素引入设计中，还是“三升一降”的动力系统，都将给你格外的惊喜。小编近日有幸与2019款天逸C5 AIRCROSS 400THP尊享型（以下简称：天逸）盘桓数日，与大家分享畅快淋漓的逍遥驾天逸之旅。
天逸的外观非常个性，完美诠释了法国人天马行空的设计特点，车身随处可见圆角矩形的造型设计和撞色的颜色搭配，既年轻又时尚，据说其灵感是来自时尚的手提包。
前脸采用了分体式的设计，既增添了前脸的层次感，又让车前部看起来大气又醒目。最“绝”的是雪铁龙LOGO延伸融入前灯组，自然而又流畅，这种溶物细无声的设计让天逸的前脸更显“风采”。比较惊喜的还有下方的红色圆角矩形散热造型，既凸显了天逸鲜明的特点，更增添几分呆萌可爱。
车身侧面线条流畅，圆润饱满的腰线一直延伸至车尾，其D柱的熏黑处理营造了一种悬浮式车顶的感觉，还有那C字形环车窗的镀铬装饰，让天逸看起来时尚又充满活力，再加上车侧塑料包围的圆角造型，更显天逸的年轻活泼。
车尾部通过线条的变换塑造了山峦起伏的层次感，点睛之笔的是4个圆角矩形LED灯带组尾灯，既拉伸了车尾部的视觉宽度，也增加了天逸的视觉辨识度。那粗大的镀铬排气筒造型再一次彰显天逸的SUV运动属性。
轮胎采用了米其林系列高性能专用胎，规格为235/55 R18，着重强调静音及驾驶的经济性，18英寸双色钻石切割铝合金轮毂熠熠生辉，为天逸带来强烈的跃动感。
在内饰的设计上，天逸秉承法系车的特点，应用了法国时装箱包的圆角矩形元素，还有双色拼接的内饰颜色、12.3寸全液晶仪表盘+8英寸中控触摸大屏，既显示了天逸的年轻个性，也有极强的科技感。
方向盘是多功能双幅式，握感舒适，功能区域可以随手调用多媒体设置、仪表盘显示内容、语音等功能，而定速续航的按键则集成在下方的换挡杆上，操作非常方便。
仪表盘是一大亮点，采用了12.3英寸的液晶屏，显示清晰且细腻，既能显示行进中车辆的实时数据，还可以根据需要显示“定制”内容，很有科技感。
天逸8英寸的液晶触控屏的中控屏并不算大，其集成了蓝牙、导航、多媒体音乐等常用功能，可以使用触控或语音来调用操控，也可以使用下方的触控按钮来调节。我最大的感触就是空调非常凉快，还带有AQS空气质量系统，让驾驶舱犹如移动的氧吧，开车那当然是心情舒畅。
驾驶座椅采用了航空环抱式造型，乘坐舒适、包裹性极佳，并带有10向电动调节（含4向腰托调节），可以方便的调节至舒适的驾驶坐姿，其座椅还带有菱形的缝线花纹，既增加了驾乘人员的舒适性，更提升了天逸的豪华档次感。
天逸通过合理的设计布局，使其拥有了宽裕的使用空间，小编身高1.70米，坐在前排驾驶位，左右空间宽裕，可以保持一个很舒适的坐姿，这时头部与车顶的距离还有一拳以上。
而在保持驾驶座椅不变的情况下移至后排座椅，腿部与前排驾驶位的空余超过3拳，头部距离车顶的空余也超过一拳，坐在前排与后排，上下的空间是一样的。
后备箱的常用储物空间为516L，在有需要时可以放倒后排座椅，这样就可以获得1310L的最大容积，轻松满足居家旅行外出的使用需要。
按下一键启动，天逸悄然启动，轻快的步伐让我欢喜不已，当转速在2600左右时，可以感觉到动力明显提升，没有一丝的滞后感，只要你给油，绝对是杠杠的往前“窜”。
其实试驾这款天逸，拿到手才发现这款400THP的天逸不同反响，其搭载了1.8T，拥有CVVT连续可变正时系统、双顶置凸轮轴16气阀等先进技术，不仅符合有史以来最严谨的国六排放标准，还将动力普遍提升，其155kW的动力值相对于380THP提升了5kW，而峰值扭矩也提高了20N·m，达到了300N·m。更因为与之匹配的是8速手自一体变速箱，也提升了驾驶操控感。同时，由于有了更宽泛的传速比及换挡逻辑，天逸的油耗也直线下降，其百公里油耗达到了6.4L，相较以前降低了0.5L。因此，驾驶天逸有这样的动力表现也就不奇怪了。
行驶在高速，可以感觉到天逸动力响应源源不断，无论怎么加速都是游刃有余；手中的方向盘也非常“顺手”，无论超车变道还是转弯，都有种如臂使指的“掌控”感，这让驾驶变得简单而舒适。但需要注意的是，天逸的制动比较“贼”，刹车的行程比较短，随叫随到的制动效果轻点即有，需要先适应一下；爱信的8速变速箱也足够给力，平滑的换挡响应，让你感觉不到一点“间隙”，在这样的“效率”下，省油那是一定的。
为了让天逸适应更复杂的路况，天逸配有同级独有的Crip Control智能多路况适应系统，有公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等驾驶模式，极大的加强了天逸的道路通过性。
同时，天逸前麦弗逊式独立悬架+后可变形横梁式悬架底盘系统，也强调极致的驾控与舒适，这也得益于天逸配有雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，可以有效的过滤车辆行进中的震动，当车辆路遇轻微颠簸时，自适应液压减震器会让油液流动更快，从而抵消颠簸带来的震感，让驾车人员更舒适。而在遇到极端路况，颠簸较大时，又会减缓油压的流动，增加减震器的硬度，达到抑制车辆上下摇摆的目的。正是因为天逸有如此多的“绝活”，才让我驾驶它无论是高速驰骋还是弯道超车，心中都无比的踏实。
此外，驾驶天逸非常的“安静”，这不仅是发动机“效果”好的表现，还与天逸优秀的NVH有关，由于多处的静音处理和双层隔音玻璃，才有了天逸的舒畅驾驶。
对于天逸，我是既熟悉又陌生，先不说其个性的设计让我记忆深刻，其强悍的动力表现也让我欲罢不能。说实话以前的天逸，设计个性是没错，但总觉得差点劲，现在知道了就是少点“冲劲”，有了“三升一降”的动力系统加持，驾驶天逸可以更加“肆无忌惮”了。正所谓逍遥驾天逸，翻山越岭雪铁龙，如果你感兴趣，也可以去试试！
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